随着“军马”集结,“粮草”准备就绪,长城汽车加速进入新的智能驾驶轨道? 深机转债

资讯行情  2021-03-16 15:49:45

“智能驾驶”必将成为2021年汽车市场最重要的“关键词”,全球市场也是如此。

产生这种认知的一个重要原因就是看资本热钱的走势。

纵观2021年,资本最青睐的是非智能驾驶。无论是在中国市场还是在世界范围内,智能驾驶参与者都表现出了极强的吸金能力,远远超过了其他行业。

15项融资累计超过30亿美元

已经流入智能驾驶领域

据马拉汽车市场不完全统计,2021年初至今不到两个月,已有超过15个融资项目投资智能驾驶企业,融资总额超过30亿美元。

一定程度上,资本的升值也说明,2021年,智能驾驶的“新”轨道已经开始。紧跟发展趋势,牢牢把握机遇。没有人愿意错过这个“新”窗口,它会带来红利。

[列表:马拉汽车市场]

但是仔细看这份融资企业名单,很容易发现里面有一个比较奇怪的数字。这家2019年11月刚刚注册的新公司,其实有很多可以提供的。它的“主人”是我们自己的汽车品牌——长城汽车。

数据显示,公司诞生于长城汽车技术中心智能驾驶前瞻分部,是互联网& amp;汽车行业基因优秀的科技公司,不仅具备传统汽车行业的产业链协调能力,还具备互联网科技公司在数据价值、产品迭代闭环、用户体验管理等方面的经验。

考虑到长城汽车的代言,以及智能驾驶被看好的趋势,也可以想象,未来的Mimo智行会多次出现在融资名单中。当然不止这些。

成功融资,顾加盟

长城汽车的智能驾驶又增加了两个“冗余”

最近,不仅仅是融资的成功。据多家媒体报道,百度智能车事业部原总经理顾已加盟长城汽车旗下子公司Mimo Zhixing,出任Mimo zhi xing CEO。

他还将与长城汽车智能驱动负责人张凯、长城汽车智能驱动总监甄龙宝共同负责长城汽车智能驱动的研发工作。

这不禁让马拉汽车市场想起了一个多月前长城汽车召开的智能驾驶策略升级会议。

去年12月30日,长城汽车正式发布全新的咖啡智能驾驶“331战略”,宣布2021年实现中国首个全车冗余L3自动驾驶。同时,2021年也算是长城汽车智能驾驶新策略的储备期。

储备期开始,长城汽车先后获得人才储备和融资两大储备,可谓硕果累累。

事实上,马拉汽车市场仍然记得长城汽车咖啡智能驾驶的六个冗余。即传感冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余。

如果说六大冗余是长城汽车智能驾驶的“硬件”储备,那么人才和资金的收益就可以看作是“软件”组装的完成。同样,长城汽车也在这两个方面实现了“冗余”。

资料显示,顾拥有百度16年的工作经验,曾负责百度L3级自动驾驶、车联网、地图等业务。并一直致力于自动驾驶和汽车智能的研发。2017年,百度董事长兼首席执行官李彦宏向外界展示,自动驾驶汽车正在北京五环路上行驶。这时候,顾已经坐在了的驾驶座上。

他的加盟无疑进一步丰富了长城汽车智能驾驶“专家组”的阵容,实现了人才的冗余。

融资的成功也让Mimo智行在智能驾驶领域完全遵循市场规律,既能依靠长城汽车的单向输血,又能获得资本市场更多的青睐。同时也有助于长城汽车在开发智能驾驶时,在分担成本和未来风险方面发挥重要作用。

所以说长城汽车的智能驾驶做到了“八冗余”并不为过。

智能驾驶新赛道开启

赢得长城的几率有多大

随着资本的竞争,智能驾驶在早期呈现出流行的趋势。当长城汽车进入市场时,它不仅要与一些已经参与其中的技术公司角力,还必须面对许多汽车公司的激烈竞争。

奇瑞成立雄狮科技,一汽注册一汽(南京),SAIC刚刚与零点达成全面战略合作,众多新生力量打造以智能驾驶为核心竞争力的汽车。可以说,这条智能驾驶的赛道已经拥挤到了极点,迫使每一个参与者都在不断地给它注入活力。

虽然竞争异常激烈,但马拉汽车市场看好长城汽车在智能驾驶领域的未来。

一方面,长城汽车不是新的“小白”,而是很早就入局了。早在2009年,长城汽车就成立了专门的团队,开始了智能驾驶技术的研究。在智能驾驶方面,2015年首次展示了L3级自动驾驶技术。2017年,长城汽车正式发布了由中国、美国和印度共同开发的“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。

与此同时,这个只有15个月大的智慧已经充分展示了它的力量。依靠长城汽车的背书,拥有“八冗余”,未来就不用担心了。更值得一提的是,这家新成立的公司已经获得了项目和订单收入。

据悉,Mimo智行已经和阿里、美团签订了商业合同。就在这个月,Mimo智行还与物美联合推出了“多点X Mimo智行无人物流车”,在北京顺义区投入运营,为多点APP下单的用户提供配送服务,帮助北京顺义防控疫情。

毫无疑问,智能驾驶能否实现商用着陆是衡量其水平和前景几何的重要标准之一。但是,米茂之星显然找到了一条合适的商业落地之路。

据了解,该公司已发布2022年实现盈利的“浮夸之词”,并计划于2023年在科技创新板块上市。而这一切信心的来源,都离不开它的战略发挥,它在不断积累内功,与时俱进,不断求变,最终会逐渐有所收获。

马跃:

其实智能驾驶并不是什么新鲜事,在汽车行业发展沉淀了很多年。2021年初关注度太大,也说明这条轨道已经完全升级了。我们很高兴看到强大的玩家进入这个领域,这不仅促进了整个行业的不断发展,也给市场和消费者带来了更多的可能性。长城汽车可能是未来众多智能驾驶明星企业之一。


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