「景兴纸业股吧」阿里·郭台铭收回70亿美元并撤出

股票教程  2021-04-08 07:36:25

这一次,郭台铭清空了他的阿里股票。

投资界获悉,富士康创投(Foxconn Venture Capital)近日宣布,将以每股310.68美元的价格出售63万股阿里巴巴ADS(美国存托凭证)股票,交易量近1.96亿美元。按收购成本计算,富士康赚了1.3亿美元,约合8.66亿元。

早在2019年,富士康母公司鸿海集团两次减持超过350万股,以当时的交易金额计算,总价值约为6.7亿美元。本月初,富士康加速减持阿里股份,出售阿里巴巴ADS 63万股,交易总额1.8638亿美元。当时,富士康出售后,手中只有63万阿里巴巴ADS。交易完成后,富士康出售了剩余的63万股。

至此,郭台铭和他的鸿海集团不再持有任何阿里巴巴广告股份。

13年前在阿里投资2.7亿港元。

郭台铭赢得了30倍的回报

郭台铭和阿里的关系应该从2007年开始。

应马云邀请,郭台铭出席了第二届阿里电子商务大会。马云当时的说法“富士康是制造业的大象,阿里想用很多蚂蚁推翻你”,给郭台铭留下了深刻的印象,甚至他们还发生了激烈的争论。虽然最后没有人信服,但郭台铭和马云的友谊还是建立了。

同年,郭台铭决定成为阿里巴巴的平台,鸿海集团作为基石投资者,以每股13.5港元的价格认购了阿里巴巴在香港上市的2.9%的股份,认购金额为2.716亿港元(约合人民币2.3亿元)。从2012年阿里从港股退市到2014年在纽交所上市期间,郭台铭一直持有阿里的股份。

随着阿里股价的不断上涨,郭台铭终于在2019年选择了卖出,这也让他赚了不少钱。

2019年3月20日,富士康创投控股以每股181.1美元的价格出售了220万股阿里ADS。交易总额约3.98亿美元,持股比例降至0.1%;12月12日,富士康创投控股又以每股203.82美元的价格出售了133.8万股阿里ADS,交易总额2.72亿美元,利润1.33亿美元。持股比例再次降至0.05%。

今年10月9日,根据鸿海精密向交易所提交的文件,子公司富士康创业投资控股公司(Foxconn Venture Capital Holdings)于10月8日出售了63万台阿里巴巴ADS,交易总额为1.8638亿美元。交易完成后,富士康创投仅持有阿里巴巴ADS 63万股,持股比例为0.02%。

然而,郭台铭并没有停止减持。

10月22日,富士康风险投资出售了剩余的63万阿里巴巴ADS。根据公告,富士康以每股310.68美元的价格出售了63万台阿里巴巴ADS,交易额接近1.96亿美元。按收购成本计算,富士康赚了1.3亿美元,约合8.66亿元。

对郭台铭来说,投资阿里是一项简单的金融投资。之前阿里股份出售时,鸿海集团回应称“这是富士康创投的投资利润”。到目前为止,鸿海集团已经出售了约10.52亿美元(约70.3亿人民币)的阿里巴巴广告。根据这一计算,13年前的这项投资给郭台铭带来了高达3000%的回报。

郭台铭为什么要套现离开?

在果断清仓阿里股票的背后,郭台铭也开始“穷钱”?

受疫情和竞争对手快速发展的影响,富士康智能手机制造业务萎缩,也迫使其加强多元化经营。电动汽车已经成为郭台铭的新目标之一。

本月初,鸿海集团董事长刘养伟表示,该公司希望在2025年至2027年间占据10%的电动汽车市场份额,并已与多家汽车制造商就未来合作进行了谈判。

刘养伟还表示,公司的目标是成为“电动汽车领域的安卓”。为此,富士康在刚刚举行的HHTD 20活动上推出了“EV Open Platform”,将与其他公司共享,允许外部公司设计电动汽车的大部件,然后富士康会让他们实现“共同利益”。

在富士康的蓝图中,汽车厂商可以在平台上选择SUV和轿车的底盘设计,根据自己的意愿定制,包括车轮间距和电池大小。富士康表示,这个开放平台将能够共享从固态电池到数据处理工具等重要的软硬件设计。该公司认为,这个平台可以帮助减少制造新车所需的时间和资金。

此外,今年1月,菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobile,简称“FAC”)正式确认,正在与鸿海集团讨论成立一家点对点合资企业的可能性,以在中国市场联合开发和生产纯电动汽车,并参与汽车联网业务。据悉,FCA将持有合资公司50%的股份,而富士康将持有不超过40%的股份。新公司成立后,先在中国市场推出汽车,再考虑出口市场。

事实上,这是郭台铭第二次尝试进入电动汽车。早在2015年,富士康就宣布与腾讯和和谐号汽车签订了“关于‘互联网+智能+电动汽车’的战略合作框架协议”。

根据协议,三方将组成联合专业工作团队:腾讯负责提供互联网开放平台,富士康专注于高科技移动终端与智能电动汽车集成的设计制造技术,打造高效、便捷、节能、环保、安全可靠的“互联网加智能电动汽车”。同时,随着和谐汽车在高端汽车营销和服务领域的积累,提出了“互联网+智能电动汽车”的商业模式。

但是没有持续多久。仅一年后,和谐汽车于2016年12月28日宣布,将与李和汽车、金恒投资共同投资FMC Cayman,投资4714万美元。经过这轮增资,腾讯和富士康相继退出FMC开曼。

无论是成为“电动汽车领域的安卓”,还是与FAC共同开发生产电动汽车,庞大的资金成本都是郭台铭不能忽视的。威来汽车创始人曾说过“没有200亿元就不要造车”,汽车创始人何也认可,而魏玛汽车创始人则更保守地认为“至少需要300亿元才能做到这一点”。

对郭台铭来说,如果他想买电动汽车的票,只清理阿里的库存显然是不够的。他制造汽车的道路才刚刚开始。


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